Руководство по Kawasaki KX85 2024 года • Total Motorcycle

Представляем Kawasaki KX85 2024 года…

Линейка мотоциклов Kawasaki KX для мотокросса и бездорожья возвращается в 2024 году сильнее, чем когда-либо, с пакетами, выигравшими чемпионаты. Лидером является мотоцикл KX250 с мощным двигателем объемом 249 куб.см, электрическим запуском, подвеской KYB и гидравлическим сцеплением с конической дисковой пружиной. Это привело к чемпионскому наследию, которое может похвастаться 18 профессиональными титулами AMA и 196 победами в гонках с 2004 года.

К KX250 присоединился мотоцикл повышенной проходимости KX250X, специально настроенный для соревнований по бездорожью. Модельный ряд KX для бездорожья, разработанный для доминирования на внедорожных гоночных трассах как в лесу, так и в пустыне, предлагает гонщикам необходимые компоненты для соревнований по бездорожью прямо от Kawasaki, а также доминирующие характеристики двигателя и шасси, присущие KX250.

Линейка мини-мотокросса Kawasaki, состоящая из мотоциклов KX112, KX85 и KX65, возвращается в 2024 году и включает в себя длинный список достижений, ставших результатом создания чемпионов с самого начала. Супермини-гонщик KX112 устраняет разрыв с полноразмерными мотоциклами для мотокросса и может похвастаться мощным двигателем объемом 112 куб.см, самым большим в своем классе. К нему присоединился KX85, который использует большую часть той же технологии, что и KX112. KX65 возвращается как самый компактный мотоцикл в линейке Kawasaki KX и отправная точка для стремящихся стать чемпионами.

Гоночная команда Kawasaki Team Green уже почти четыре десятилетия является доминирующей силой в любительских гонках, обеспечивая гонщикам по всей стране непредвиденный уровень поддержки на трассе. В рамках гоночной программы Team Green создана система поддержки на трассе, состоящая из местных, региональных и любительских соревнований по мотокроссу и бездорожью по всей стране. Там можно найти технических специалистов Kawasaki и гоночных перевозчиков, которые предоставляют критически важные детали и оказывают техническую помощь всем гонщикам. Усилия Kawasaki в сочетании с вкладом начинающих молодых звезд позволили создать успешные продукты во всей линейке.

Тип двигателя 2-тактный, с жидкостным охлаждением, пластинчатый клапан, одинарный с KIPSОбъем двигателя 84 куб.см, диаметр цилиндра и ход поршня 48,5 x 45,8 мм Степень сжатия переменная 9,0–10,9:1Карбюратор Keihin PWK28Зажигание цифровое CDIКоробка передач 6-скоростная трансмиссия по наклону/спуску 29°/3,8 дюйма Ход передних колес 10,8 дюйма Ход задних колес 10,8 дюйма. Размер передних шин 70/100-17. Размер задних шин 90/100-14. Передняя подвеска. 36-миллиметровая вилка с перевернутым картриджем и 20-позиционной регулировкой демпфирования сжатия. Задняя подвеска Uni-Trak с регулируемым преднатягом, 24-позиционным сжатием и 21-позиционным демпфированием отбоя. Регулировка, Колесная база 49,8 дюйма. Тип переднего тормоза дисковый. Тип заднего тормоза дисковый. Емкость топливного бака 1,3 галлона. Дорожный просвет 11,4 дюйма. Высота сиденья 32,7 дюйма. Снаряженная масса = 165 фунтов. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Спросите о поддержке райдеров-любителей Kawasaki Team Green™. программа.(KP)= Более подробную информацию см. в разделе Kaw-Pedia.* = Изменения по сравнению с предыдущим модельным годом.= = Включает все необходимые материалы и жидкости для правильной работы, полный бак топлива (более 90% емкости) и набор инструментов. (если имеется).

МОЩНОСТЬДвигатель объемом 84 куб.см, с жидкостным охлаждением, 2-тактный однотактный с KIPS Диаметр цилиндра x ход поршня 48,5 x 45,8 мм Степень сжатия 10,9:1 (низкая скорость), 9,0:1 (высокая скорость)Впускной пластинчатый поршневой клапанТопливная система Карбюратор: Keihin PWK28Зажигание Цифровое-CDIЗапуск Первичный ударСмазка Предварительная -микс (32:1)Коробка передач 6-ступенчатая, обратная передачаСцепление мокрое многодисковое, механическаяЦепь главной передачи

ХАРАКТЕРИСТИКИ Рама по периметру, высокопрочная сталь. Передняя подвеска/ход колес: перевернутая вилка ø36 мм с регулируемым демпфированием сжатия/275 мм (10,8 дюйма) Задняя подвеска/ход колес Uni Trak с регулируемым демпфированием сжатия и отбоя и регулируемым преднатягом пружины/275 мм (10,8 дюйма) Передний тормоз ø220 мм, лепестковый диск с двухпоршневым суппортомЗадний тормоз ø184 мм, лепестковый диск с однопоршневой суппорт